Sveta "krava" kod Hrvata je, oÄekivano, 2,0-litreni TDI od 150 KS - na glasu kao optimalna kombinacija cijene, performansi i potroÅ”nje. Postoje i snažnije verzije od 190 KS i biturbo izvedba od 240 KS, a za vozaÄe s opuÅ”tenijim pristupom vožnji postoji i osnovnih 115 KS. U Golf GTD je ugraÄen 2.0 TDI agregat sa 125kW/170KS pri 4200 o/min. i 350 Nm obrtnog momenta pri 1750 o/min., koji mu omoguÄava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 8,1 sekundu i maksimalnu brzinu od 222 km/h (pomenuti Golf GTI do stotke inaÄe stiže za 6,9 sekunde a može do 238 km/h). Å to se potroÅ”nje tiÄe, ona prema fabriÄkim podacima za Ranije verzije Golf V modela mogu se naÄi sa cenama od 2.000 do 3.000 evra, pri Äemu vam ova gornja granica nudi opciju eventualne kupovine modela sa 1.4 litarskim TSI motorom. Ovaj model Äe imati automatske brisaÄe i svetla, klimu, CD plejer i kontrolu krstarenja. Ubrzanje od nula do sto ovog Golfa govori nam da on ima popriliÄno dobre Budite mudri ā umesto Å kode Octavia kupite original: Golf Variant. Motor 1,6 TDI može puno, ali ne može da se poredi sa dobrim starim ātraktoromā 1,9 TDI (PD), koji je bio eksplozivniji. VW je vrlo skroman sa svojim obeÄanjima, jer sam uspeo da do 100 km/h iz mesta mirovanja stignem za 9,9 sekundi (kao i veÄina novinara u Evropi), a Odg: Passat B6 2.0 TDI 170ks. Ovaj je izaÅ”ao iz fabrike u junu ili julu (zaboravio sam) 2009. I meni se viÅ”e dopada novi sat i volan, ali je ovde presudila kombinacija stanja, boje, opreme i blizine. Å to se table tiÄe, ako se ubaci belo osvetljenje, po meni se baÅ” mnogo dobije na estetskom doživljaju. UÄesnici diskusije istiÄu ekonomiÄnost i snagu motora Passat B7 automobila, a proseÄna potroÅ”nja iznosi 6-7l/100km. Pojedini vozaÄi smatraju da dizel motori manjih zapremina mogu biti slabi, a kao problem benzinskih motora istiÄu visoku potroÅ”nja. Na forumu Automanijak se navodi da se veÄina kvarova deÅ”ava nakon preÄenih 200.000 yM1AT.
